經(jīng)過多年的發(fā)展，中國逐漸成為新興的級汽車及零部件制造中心。汽車制造所提出的高標準、高質(zhì)量和高效率要求，都對汽車制造業(yè)提出了更高的挑戰(zhàn)，對于先進自動化設(shè)備的需求日益突出。汽車零部件行業(yè)緊跟汽車工業(yè)，使用機器人技術(shù)作為提升質(zhì)量和生產(chǎn)柔性的手段，以滿足用戶的需求。
GGII數(shù)據(jù)顯示，2017年中國汽車整車領(lǐng)域采購工業(yè)機器人數(shù)量為3.52萬臺，汽車零部件采購工業(yè)機器人數(shù)量為1.00萬臺，McMaster-carr工業(yè)標準件此數(shù)據(jù)與整體占比水平上存在差距大，仍有很大提升空間。
汽車有大量的塑料工件，包括內(nèi)飾件(如儀表盤)和外飾件(如保險杠門把手和擾流板等)。在這些工件的生產(chǎn)過程中，機器人被用于注塑機下料、清理、水切割、裝配(包括粘接和焊接)和噴涂。
金屬加工應用包括生產(chǎn)車身的子部件，以及其它大型工件，如排氣系統(tǒng)等。在車身子部件方面，如懸掛系統(tǒng)，機器人應用包括壓機上下料，以及點焊和弧焊。弧焊是機器人在排氣系統(tǒng)制造中的主要應用領(lǐng)域，用于組裝排氣系統(tǒng)的各個工件，如排氣管、法蘭、安裝支架、消音器和催化轉(zhuǎn)化器。
此外，汽車零部件的弧焊作業(yè)主要在零部件供應商處完成而不是在總裝廠，許多機械工件裝配在一起才能變成汽車的動力部件。這些機器人應用包括機床上下料、磨削、去毛刺和其它金屬拋光應用。類似的，車燈、空調(diào)單元、電子和其它車內(nèi)子部件由多種機器人來完成裝配和測試。
汽車零部件制造自動化產(chǎn)線通過設(shè)備的整體優(yōu)化設(shè)計及系統(tǒng)集成、信息監(jiān)測及可追溯性數(shù)據(jù)管理、裝配系統(tǒng)的優(yōu)控制和在線故障診斷、自動裝配中的精密定位與力位混合伺服控制等技術(shù)的有效融合，可實現(xiàn)汽車零部件傳輸、抓取、搬運、鉚接、組裝、擰緊、壓裝、噴涂、打碼、動態(tài)檢測、在線管理等過程的全自動或半自動化作業(yè)，大幅度提高產(chǎn)品生產(chǎn)效率和品質(zhì)。
此前，《美國汽車新聞》發(fā)布了2018汽車零部件配套供應商百強榜。據(jù)統(tǒng)計，前十大供應商2017年汽車配套總營收達到3154.4億美元，較2016年增長約8%，雖然增幅不算特別大，但也相當可觀。其中營收超過400億美元的供應商只有博世和電裝。
這十家汽車零部件巨頭企業(yè)究竟有啥能耐？
1、博世(Robert Bosch)
國家：德國
主要業(yè)務：剎車、電子系統(tǒng)等
供應廠商：大眾、寶馬等
博世成立于1886年，已經(jīng)有130多年的發(fā)展歷史，成立之初博世公司定位為“精密機械及電氣工程的工廠”，其個發(fā)明是高壓電磁點火系統(tǒng)，這個發(fā)明使得快速運轉(zhuǎn)的汽油發(fā)動機成為可能，也讓博世正式踏上了跨國企業(yè)的輝煌道路。
作為大汽車零部件企業(yè)，其業(yè)務范圍涵蓋了剎車系統(tǒng)、各種汽車濾芯、柴油噴射系統(tǒng)、照明產(chǎn)品、汽車電瓶、起動機、發(fā)電機、傳動帶、喇叭、火花塞、雨刷、氧傳感器、燃油泵、點火線圈、空氣流量計、雨刷、行車電腦、汽車診斷系統(tǒng)等。
其中為人稱道的當屬ESP，幾乎成為了車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的代名詞，被應用在奧迪、大眾、鈴木、菲亞特、克萊斯勒、奔馳、標致、雪鐵龍、福特(國產(chǎn))等品牌的車型上，據(jù)傳博世去年依靠這一項技術(shù)在中國實現(xiàn)了五十億的銷售額。
2、電裝(DENSO)
國家：日本
主要業(yè)務：電子系統(tǒng)、空調(diào)、火花塞、點火線圈
供應廠商：豐田、福特、通用等
電裝成立于1949年，源自于豐田汽車的“電氣部件”部門，二戰(zhàn)后從豐田汽車中剝離。被分離出的員工為了繼續(xù)給豐田汽車提供電氣化部件，于1949年12月16日，繼承了原豐田汽車電氣部件分部的電裝公司成立。
電裝在成立后開始生產(chǎn)起動機、點火線圈、分電盤、穩(wěn)壓器、散熱器、油冷卻器、濾油器、喇叭、發(fā)電機、雨刮器和汽車暖風裝置。這些部件在生產(chǎn)出來后，大部分都被“老東家”豐田汽車所采購。
如今的電裝已經(jīng)成為了日本的汽車零部件供應商，其業(yè)務涉及汽車空調(diào)設(shè)備和供熱系統(tǒng)、電子自動化和電子控制產(chǎn)品、燃油管理系統(tǒng)、散熱器、火花塞、組合儀表、過濾器、工業(yè)機器人、電信產(chǎn)品以及信息處理設(shè)備。電裝共有21種產(chǎn)品排名。
3、麥格納(Magna International)
國家：加拿大
主要業(yè)務：內(nèi)飾、座椅、底盤
供應廠商：奔馳、寶馬、捷豹、保時捷等
1957年，F(xiàn)rank Stronach了一個名為Multimatic的沖壓工作坊，這一在年里只有10名員工的公司，就是麥格納國際集團的前身。
Multimatic.公司與通用集團簽訂了汽車遮陽板支架的合同，這也標志著其正式進入汽車行業(yè)。1969年Multimatic與MagnaElectronics合并，并在1973年更名為麥格納國際。
麥格納是業(yè)務種類為多元化的汽車零部件供應商，包括內(nèi)飾系統(tǒng)、外飾系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、閉鎖系統(tǒng)、鏡像系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、金屬車身與底盤系統(tǒng)、敞篷車頂系統(tǒng)以及動力總成系統(tǒng)的設(shè)計、工程開發(fā)、測試與制造以及整車設(shè)計與組裝，麥格納完全可以用自己生產(chǎn)的零部件就基本能攢出一臺汽車，這是很多一線車企都做不到的廣度。
4、大陸集團(Continental AG)
國家：德國
主要業(yè)務：輪胎、傳感器、剎車、儀表
供應廠商：奧迪、寶馬、戴姆勒、福特等
創(chuàng)始于1871年的大陸集團，以膠業(yè)和輪胎起家，馬牌輪胎幾乎成為了其代名詞。經(jīng)過百年的發(fā)展，大陸集團的業(yè)務已延伸到汽車行業(yè)，包括制動鉗、車載智能通信系統(tǒng)、汽車儀表、供油系統(tǒng)、電子制動系統(tǒng)、制動助力器、發(fā)動機噴射系統(tǒng)、車身電子穩(wěn)定程序等。
集團下屬的康迪泰克公司是汽車內(nèi)飾涂布材料、輸送帶和軌道車輛空氣彈簧的市場者。繼大陸集團收購西門子VDO后，其下的汽車電子——行駛記錄儀、傳感器及控制系統(tǒng)等成為公司的重要產(chǎn)品，目前銷量。
5、采埃孚(ZFFriedrichshafen)
國家：德國
主要業(yè)務：變速器
供應廠商：寶馬、捷豹、路虎、FCA等
1915年，“Zahnradfabrik GmbH”成立，起初公司的主要業(yè)務是為齊柏林飛艇和其他航空器提供傳動部件和齒輪產(chǎn)品。到了20世紀10年代末，采埃孚首臺乘用車用變速箱問世，這就是的Soden(索登)變速箱。此后，采埃孚持續(xù)投入到變速箱產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)中。
發(fā)展至今，采埃夫公司的汽車業(yè)務涵蓋了動變速器、手動變速器、底盤部件、減震器、電子抑制系統(tǒng)、液力變矩器、差速器等。采埃夫在汽車動力傳動系統(tǒng)和底盤技術(shù)方面處于地位，其所研發(fā)的ZF 8速自動變速器是全早的8速變速器。2015年通過完成對美國天合汽車集團(TRW)的收購，ZF一躍成為汽車零部件巨頭。
6、愛信精機(Aisin Seiki)
國家：日本
主要業(yè)務：變速箱
供應廠商：豐田、馬自達、寶馬等
愛信成立于1969年，由愛信和博格華納合資建立，是愛信精機株式會社的子公司。豐田集團擁有愛信精機22.2%的股份，也是愛信精機的大客戶。
目前，愛信業(yè)是一家汽車零配件、汽車保修設(shè)備、五金、機械設(shè)備、電動工具等產(chǎn)品的進出口貿(mào)易公司，大約95%的銷售額來自汽車零件。業(yè)務范圍包括可變正時閥門系統(tǒng)、油泵、水泵、發(fā)動機前模塊、驅(qū)動盤、手自動變速器、AT用轉(zhuǎn)速傳感器、手動電動座椅調(diào)節(jié)器等。
7、現(xiàn)代摩比斯(Hyundai Mobis)
國家：韓國
主要業(yè)務：變速箱、剎車、底盤
供應廠商：現(xiàn)代起亞、克萊斯勒、寶馬、大眾、斯巴魯?shù)?nbsp;
創(chuàng)始于1977年的摩比斯是韓國現(xiàn)代起亞集團的全資子公司，成立3年后成為大的集裝箱生產(chǎn)商。1999年末正式投產(chǎn)新型底盤供應給現(xiàn)代汽車。從此，公司脫胎換骨成為汽車零部件專業(yè)公司。
摩比斯涉及的業(yè)務為除了輪胎,玻璃及白車身外的汽車零部件產(chǎn)品。目前，韓國現(xiàn)代旗下的6AT變速箱與雙離合變速箱都是摩比斯的作品。
8、李爾集團(Lear)
國家：美國
主要業(yè)務：電子系統(tǒng)、座椅
供應廠商：福特、通用汽車、寶馬、戴姆勒等
李爾成立于1917年，也是近十年美國發(fā)展迅速公司之一。被《財富雜志》評為汽車配件行業(yè)“美國受歡迎的企業(yè)”。
李爾公司致力于設(shè)計、制造和集成汽車座椅系統(tǒng)，儀表盤，車門面板，車頂內(nèi)蓬系統(tǒng)，車地毯和音響系統(tǒng)，電子與電力分配系統(tǒng)等。在33個國家擁有超過300個分支機構(gòu)，其中包括六家性的技術(shù)研發(fā)中心。它在34個國家建立了280個組裝廠，員工超過110000人。
9、法雷奧集團(Valeo)
國家：法國
主要業(yè)務：駕駛輔助系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)
供應廠商：寶馬、本田、福特、奔馳等
創(chuàng)立于1923年的法雷奧集團(拉丁語意為“我很好”)，起初致力于生產(chǎn)剎車片和離合器片的工廠。目前，法雷奧業(yè)務涉及舒適及駕駛輔助系統(tǒng)、動力總成系統(tǒng)、動力熱管理系統(tǒng)、汽車照明、雨刷、汽車空調(diào)等。在汽車動力總成、節(jié)能減排和電子新能源等方面有獨特的經(jīng)驗與技術(shù)優(yōu)勢。
10、佛吉亞集團(FAURECIA)
國家：法國
主要業(yè)務：座椅、排放控制系統(tǒng)
供應廠商：標致、雪鐵龍、大眾等
佛吉亞集團成立于1997年，由主營彈簧汽車座墊的Bertrand Faure公司和標致下屬機構(gòu)、汽車座椅、前端和汽車內(nèi)飾廠商，并由占據(jù)排放系統(tǒng)歐洲市場地位的ECIA合并而成。
如今，佛吉亞在35個國家設(shè)置有290家工廠和30處研發(fā)中心，作為標致雪鐵龍集團旗下汽車零部件企業(yè)，每四輛車中就有一輛使用佛吉亞生產(chǎn)的零配件。其現(xiàn)有業(yè)務主要致力于四大汽車產(chǎn)品：座椅系統(tǒng)、排放控制技術(shù)系統(tǒng)、內(nèi)飾系統(tǒng)和外飾系統(tǒng)，其汽車座椅技術(shù)和排放控制技術(shù)處于水平。
可以發(fā)現(xiàn),McMaster-carr工業(yè)標準件這些汽車零部件行業(yè)的者有一些共通的特點：
1、有自己的核心專利產(chǎn)品，在領(lǐng)域內(nèi)居有強大的產(chǎn)品研發(fā)與迭代能力。
2、在產(chǎn)品線的深度和廣度進行不斷的縱深開發(fā)，如麥格納全系列的汽車零部件產(chǎn)品覆蓋，博世和電裝從汽車零部件跨越到工業(yè)4.0、工業(yè)機器人開發(fā)以及新能源產(chǎn)品開發(fā)。
3、與所屬國整車廠之間具備完善的供應鏈合作與協(xié)同發(fā)展關(guān)系。
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