記者近日走訪多家正在為“雙11”熱身的快遞企業(yè)發(fā)現(xiàn)，利用大數(shù)據(jù)、技術(shù)優(yōu)化、增購專機(jī)、增加人手組成“地網(wǎng)”……已成為快遞業(yè)爭奪市場的先手。
拼專機(jī)：時效要求越來越高
在圓通公司旗下位于杭州蕭山國際機(jī)場內(nèi)的圓通航空，一架波音貨機(jī)正在等待貨物裝機(jī)，滿倉重約10噸的包裹將在夜晚從杭州起飛，2個多小時后抵達(dá)西部地區(qū)的集散地成都。9月底首航以來，圓通成為繼EMS、順豐之后第三家擁有專機(jī)的國內(nèi)快遞公司。
圓通航空總裁助理兼規(guī)劃及商務(wù)部總經(jīng)理張孟說，用戶對時效的要求越來越高。1200公里以上，尤其是在西部地區(qū)，航空相比陸運(yùn)的優(yōu)勢很明顯。在即將到來的旺季，圓通在11月、12月還將相繼開通兩條航線，新的專機(jī)購買計(jì)劃正在進(jìn)行中。
記者在走訪中了解到，除了購置專機(jī)較早的EMS、順豐，過去以低價爭搶市場的“三通一達(dá)”也開始爭搶航空件市場，提高整體時效，租飛機(jī)之外，購置專機(jī)逐漸成為趨勢。
拼大數(shù)據(jù)：提升物流效率降低成本
多家快遞企業(yè)表示，隨著快遞業(yè)務(wù)量每年迅速增長，現(xiàn)在行業(yè)越來越熟練地運(yùn)用大數(shù)據(jù)為快遞“導(dǎo)航”。
記者在中通快遞的分揀中心看到，傳送帶上的包裹正在依次運(yùn)遞，這里都是航空件，包裹在這里中轉(zhuǎn)。中通快遞運(yùn)營副總裁倪根炎說，業(yè)務(wù)量增長很快，中通今年10月份的快遞量，已經(jīng)超過了去年11月包含“雙11”在內(nèi)的單月快遞量。
“前幾年每逢雙11就暴露出許多問題，主要是不知道快遞量有多少，怎么準(zhǔn)備?，F(xiàn)在菜鳥網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)預(yù)測準(zhǔn)確率接近了90%，給了快遞企業(yè)很大支撐?！敝型爝f營運(yùn)副總裁倪根炎說。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁童文紅說，2015年將成為DT(數(shù)據(jù)技術(shù))物流元年，明顯標(biāo)志是物流行業(yè)的數(shù)據(jù)化基礎(chǔ)建設(shè)完成，而且大數(shù)據(jù)使用已經(jīng)初步在行業(yè)普及。在過去兩年時間中，通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)與其合作伙伴的共同努力，已經(jīng)完成了物流行業(yè)的數(shù)據(jù)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)可以為快遞公司提供快遞單量的全程實(shí)時預(yù)報(bào)。今年“雙11”隨著四級地址庫、“菜鳥鷹眼”等大數(shù)據(jù)產(chǎn)品在快遞生產(chǎn)環(huán)節(jié)當(dāng)中的使用和普及，將進(jìn)一步提升物流效率，降低成本。
拼信息化：快遞業(yè)將告別粗放增長
收到包裹，你的快遞單是仍然被記號筆畫得五顏六色，還是已經(jīng)改成了帶有條形碼打印的“電子面單”？這張小小的“面單紙”背后卻有技術(shù)“大文章”，以電子面單為代表的物流信息化改造，在“雙11”來臨前正在提速。
倪根炎說，以前用的是傳統(tǒng)四聯(lián)單，分為寄件、取件、派件、收件四聯(lián)，快遞多的時候，從包裹上抽取單據(jù)費(fèi)時又費(fèi)力，耽誤包裹流轉(zhuǎn)效率，還容易出錯?，F(xiàn)在用上電子面單后，人力和物力成本都節(jié)省了，僅打印速度就提升了4至6倍。中通快遞“電子面單”覆蓋率達(dá)到60%，未來將全面推開電子面單。
“電子面單”在分撥路由時的作用，在“雙11”這類快遞旺季會更明顯。中通公司總裁助理鄭超說，以前是有經(jīng)驗(yàn)的老員工，人工分撥路由，現(xiàn)在用電子面單，大數(shù)據(jù)來分路由，目前準(zhǔn)確率已達(dá)96%左右。
童文紅介紹說，今年以來，電子面單全行業(yè)覆蓋率已超過六成，“雙11”期間有望超過八成。根據(jù)電子面單信息，大數(shù)據(jù)自動計(jì)算出分單路徑，將包裹分到距離消費(fèi)者近的網(wǎng)點(diǎn)，可更快到達(dá)消費(fèi)者。
“過去一說到快遞業(yè)，就是粗放、笨重的形象。現(xiàn)在，這個行業(yè)正在借助大數(shù)據(jù)、信息化發(fā)生改變?！?
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