面對(duì)整體不樂觀的行情，居高不下的物流成本等眾多瓶頸急待破解。借互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口，10月24日，在東莞有10余年線下經(jīng)驗(yàn)的物流企業(yè)搭建的惠載網(wǎng)O2O物流服務(wù)平臺(tái)正式上線，值得關(guān)注的是，該平臺(tái)匯集了眾多企業(yè)參與，其合作方之一便有史玉柱旗下的巨人集團(tuán)。
貨運(yùn)物流利潤(rùn)持續(xù)攤薄
成本不斷上升是不少行業(yè)近年來發(fā)展的主要瓶頸之一，物流行業(yè)亦是如此。多位物流業(yè)人士指出，近年來，貨運(yùn)物流的人力成本、維修成本、油費(fèi)等不斷攀升，除此之外，中間環(huán)節(jié)眾多，導(dǎo)致利潤(rùn)持續(xù)攤薄。
盡管如此，仍然有不少民間資本不斷進(jìn)入物流行業(yè)。截至目前，東莞登記在冊(cè)的物流企業(yè)數(shù)量已超6000余家，增速較快。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致本就不高的利潤(rùn)進(jìn)一步攤薄。
東莞市物流行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、華為物流總經(jīng)理何玲稱，物流企業(yè)的成本很高，競(jìng)爭(zhēng)也很激烈。因此市場(chǎng)淘汰率也相對(duì)較高。物流企業(yè)成本高但卻沒有很好的辦法降低成本，只有整合資源，捆綁抱團(tuán)發(fā)展才能有更好的發(fā)展。何玲說。
這一點(diǎn)，深耕東莞物流行業(yè)10余年的東莞巡航集團(tuán)董事長(zhǎng)張銘感觸頗深。他稱，成本居高不下，資本不斷進(jìn)入，帶來的是越來越混亂又不得不打的價(jià)格戰(zhàn)。針對(duì)這一痛點(diǎn)，在互聯(lián)網(wǎng)火熱的當(dāng)下，該公司已在東莞先行先試，搭建了“惠載網(wǎng)”這個(gè)覆蓋全國(guó)的物流服務(wù)平臺(tái)。
張銘說，惠載網(wǎng)前期總將達(dá)到1億元。平臺(tái)面向所有物流供需方提供服務(wù)，無論你是個(gè)體車主、物流企業(yè)，還是貿(mào)易公司、個(gè)體貨主，都可以通過平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)快速的直接匹配，改變以往找貨發(fā)貨兩難的狀況。根據(jù)張銘的描述，這一模式有點(diǎn)類似于現(xiàn)在的打車軟件模式。對(duì)比國(guó)內(nèi)普遍以陸運(yùn)為主的物流平臺(tái)，惠載網(wǎng)物流服務(wù)平臺(tái)重點(diǎn)打造“交易安全、誠(chéng)信體系”項(xiàng)目。
O2O平臺(tái)吸引資本大鱷
作為東莞O2O物流服務(wù)平臺(tái)項(xiàng)目，吸引了國(guó)內(nèi)多個(gè)資本大鱷參與合作，包括史玉柱旗下的巨人集團(tuán)以及廣東大型國(guó)企“廣新控股”。
據(jù)悉，惠載網(wǎng)平臺(tái)軟件就是由巨人集團(tuán)技術(shù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)提供，而下一步，雙方也有計(jì)劃在這一物流服務(wù)平臺(tái)項(xiàng)目上謀求更大合作空間。巨人集團(tuán)副總裁張玉生也表示，后期還將為該平臺(tái)開發(fā)2.0、3.0版本，通過技術(shù)升級(jí)不斷完善平臺(tái)服務(wù)體驗(yàn)。
東莞?jìng)鹘y(tǒng)物流企業(yè)引入互聯(lián)網(wǎng)模式，將多方聯(lián)運(yùn)變成現(xiàn)實(shí)，還能有效降低空載率，這勢(shì)必會(huì)有助物流成本大大降低。中國(guó)社科院研究員博導(dǎo)、國(guó)家商務(wù)部專家、中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)宋先生指出，中國(guó)物流成本過高，已經(jīng)是美國(guó)的兩倍，甚至高過許多發(fā)展中國(guó)家，如何降低物流成本，已成為了“十三五”規(guī)劃的核心任務(wù)。
他認(rèn)為，珠三角一直是全國(guó)大型物流企業(yè)的聚集地，加之產(chǎn)業(yè)升級(jí)先行，其解決路徑也將會(huì)在全國(guó)起到表率作用。希望這個(gè)平臺(tái)能夠成為大中小企業(yè)的娘家，把競(jìng)爭(zhēng)力和影響力擴(kuò)大到全國(guó)范圍。
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