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　　過去一年半左右時間內(nèi)，共享單車在中國各地如雨后春筍般出現(xiàn)。光是上海街頭據(jù)稱就有45萬輛共享單車，人們用帶有GPS功能的智能手機應(yīng)用軟件租借騎行。

　　共享單車騎行率高，對耐久性要求也高，這給全球塑料生產(chǎn)商創(chuàng)造了新市場。一些塑料生產(chǎn)商正與中國共享單車公司合作解決他們面臨的關(guān)鍵性挑戰(zhàn)：生產(chǎn)出更加耐久的自行車胎。

　　今年5月，巴斯夫和陶氏化學(xué)宣布與中國共享單車領(lǐng)域的公司進行合作，生產(chǎn)更耐用的自行車胎，因為傳統(tǒng)的充氣橡膠胎不能滿足共享單車的要求。

　　據(jù)稱是全球最大的共享單車公司上海摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人王超表示："當(dāng)然不能再用傳統(tǒng)的充氣輪胎，所有的共享單車公司目前都沒有找到合適的解決方案，還沒有找到最佳的平衡點。"

　　最近在廣州舉辦的中國橡塑展上，巴斯夫宣布與中國自行車生產(chǎn)商邦德富士達和上海的龍域設(shè)計合作，開發(fā)出一款非充氣輪胎。這種輪胎采用兩層Elastopan，它是一種聚氨酯微孔泡沫材料，彪馬跑鞋底就采用了這種材料。

　　龍域設(shè)計總經(jīng)理楊文慶告訴我們，這兩層Elastopan的密度各不相同，與使用兩層不同的材料相比，其協(xié)同性能更優(yōu)。他說："我們需要能在戶外耐用數(shù)年的材料，要柔軟但又不能過于軟，要求相當(dāng)特別。外層必須具備相當(dāng)?shù)膹姸?，?nèi)層必須柔軟有彈性。"

　　中國的共享單車行業(yè)已嘗試使用不同的輪胎，約60%的市場使用橡膠和PU泡沫的組合材料，還有些采用熱塑彈性材料的蜂窩設(shè)計。不過，輪胎生產(chǎn)商們?nèi)匀辉趯ふ腋玫姆桨浮?/p>

　　楊文慶說："共享單車的決定性功能是人人都能騎。但修理就成為行業(yè)的大問題。共享單車存放在戶外，沒有人照看，為了控制總成本，我們必須減少自行車的養(yǎng)護成本。如果需要花費很多進行保養(yǎng)維護，成本會非常高。"

　　李幼林是中國最大的自行車生產(chǎn)商邦德富士達的開發(fā)總監(jiān)，他認(rèn)為巴斯夫的輪胎材料初期投資比較高，但長期來看還是合算的。他在中國橡塑展上說："巴斯夫的這種輪胎與采用傳統(tǒng)材料的相比，價格比較貴，但它為最終用戶帶來了方便。人力成本現(xiàn)在高啟，我們的客戶非常聰明，他們不想浪費投資。"

　　巴斯夫表示他們在設(shè)計輪胎時，考慮到了制造過程的便捷性。

　　巴斯夫高性能材料事業(yè)部亞太區(qū)高級副總經(jīng)理AndyPostlethwaite表示："我們在開發(fā)這一產(chǎn)品時，考慮到最佳的耐久性，希望它的壽命盡可能長，但在制造這種輪胎時，工藝又必須便捷，生產(chǎn)過程快速而高效。這樣可降低輪胎的總成本，這是關(guān)鍵點所在。"

　　巴斯夫、天津邦德富士達和龍域稱，他們正為共享單車的領(lǐng)先企業(yè)開發(fā)輪胎，但沒有透露具體的客戶名稱。

　　共享單車短時間內(nèi)在中國城市迅速發(fā)展，多家公司推出了APP，并投放了自行車。

　　例如摩拜單車，2016年4月起開始運營，現(xiàn)在已經(jīng)向60個城市投放了360多萬輛自行車，騎行次數(shù)每天達到2000萬次。

　　城市街道現(xiàn)在成了自行車的彩色海洋，紅、黃、灰、藍(lán)、綠各色自行車爭奪著人行道空間。這種商業(yè)模式強調(diào)用戶使用方便，用戶只需用智能手機掃描自行車上的二維碼，就可解鎖騎行，每次騎行收費低至5毛錢(7美分)。

　　全球其他地區(qū)的共享單車項目通常需要固定鎖車點，但中國版共享單車采用GPS系統(tǒng)，用戶不需要把自行車停到專門的地點，這樣，在城市的任何角落，用戶都能方便地找到這些共享單車。

　　因市場競爭激烈，每家公司都在尋找創(chuàng)新突圍的方法。

　　共享單車公司還推出了一些設(shè)計專門針對女性的車型，色彩炫麗的車型，有些車型的車架上還設(shè)置有手機充電口。

　　變革超越了用戶層面。邦德富士達李幼林表示，共享單車的風(fēng)行極大地改變了自行車生產(chǎn)商的商務(wù)模式。公司現(xiàn)在更多的訂單來自共享單車公司，李幼林表示無法預(yù)測這一趨勢會不會持久，但他確實表示訂單數(shù)量驚人。

　　陶氏化學(xué)與摩拜巴斯夫并非唯一參與共享單車事業(yè)的全球塑料生產(chǎn)商。

　　5月12日，總部位于密歇根州米德蘭的陶氏化學(xué)宣布與摩拜進行長期綜合性戰(zhàn)略合作，合作層面包括產(chǎn)品和市場趨勢，特別是研發(fā)。

　　合作的第一枚成果是采用PU泡沫輪胎生產(chǎn)摩拜新一代輕風(fēng)車型。與老款硬胎相比，陶氏化學(xué)表示PU泡沫胎的重量減輕20%，減震性和耐久性也大大提高。

　　陶氏化學(xué)大中華區(qū)總裁林育麟表示："陶氏化學(xué)有先進的材料解決方案，可幫助減輕摩拜自行車的重量，減少自行車生產(chǎn)和使用過程中對環(huán)境的影響。這些努力均響應(yīng)了低碳生活方式和綠色出行的要求，也為中國共享單車市場的發(fā)展做出貢獻。"

　　陶氏化學(xué)高管告訴《塑料新聞》，是他們主動與摩拜提出合作。陶氏化學(xué)曾經(jīng)成功地用PU泡沫生產(chǎn)輪椅輪胎，因而看到了在共享單車領(lǐng)域的潛在機遇。

　　合作進展迅速，陶氏去年10月開始與摩拜商談，采用陶氏材料的新車今年4月已經(jīng)投放市場，紀(jì)念摩拜正式進入市場一周年。

　　陶氏化學(xué)為摩拜提供兩種PU輪胎產(chǎn)品：一種是內(nèi)置注模PU泡沫的橡膠胎，還有一種是完全采用PU生產(chǎn)的輪胎。

　　中國高管表示還在尋找其它創(chuàng)新自行車胎，包括塑料。

　　邦德富士達的李幼林說："我們像蘋果公司一樣，正在升級優(yōu)化我們的產(chǎn)品，我們的產(chǎn)品優(yōu)化之路沒有盡頭。"

　　龍域設(shè)計的楊文慶表示他夢想設(shè)計出一款全塑的共享單車。他說："自行車面世已經(jīng)超過200年，要生產(chǎn)全塑的自行車需要進行設(shè)計變革，這是真正的大挑戰(zhàn)，因此會非常有意思。"